中部の巨大私鉄、名古屋鉄道。時の流れのなかで枝葉を伸ばし、かたや幾多の路線が枯れ落ちてゆきました。三河山線末端部、猿投～西中金間もまた三河鉄道によって開通しました。しかれども70年来の足助延伸の機会は絶たれ、レールバスが通った路は静寂の森の奥に眠りについています。
本書が追うのは三河鉄道の北進に秘められた真意と託された理想、そして埋もれゆく遺構です。志半ばに瞼を閉じた小さな鉄道を後世に伝えたい、その想いで筆を執りました。
- もくじ -
| PHASE 1
: 猿投と足助の栄華 |
| 1.1 街道と里道 |
日本の街道の変遷 |
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三州街道 |
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柿野街道 |
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西岸(南北)街道 |
| 1.2 猿投と足助の発展 |
東海湖 |
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古代の窯業都市 |
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足助宿の栄枯 |
| 1.3 中馬輸送 |
山湊馬浪 |
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塩の道 |
| 1.4 矢作川水系の水運 |
矢作川の流送と舟運 |
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貨物輸送 |
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水運の終焉 |
| PHASE 2
: 三河鉄道の興亡 |
| 2.1 三河高原への鉄道計画 |
法整備と私設鉄道の伸長 |
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中山道鉄道三河線 |
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信尾鉄道と中央鉄道 |
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信参鉄道 |
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尾三索道 |
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足助を経由する鉄道計画 |
| 2.2 三河鉄道の成立 |
呉越同舟 |
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三河鉄道の成立 |
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南線開通 |
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神谷傳兵衛 |
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再興 |
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北進政策 |
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その先に見据えるもの |
| 2.3 勅使農場と野望 |
理想郷への延伸 |
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電化と失速 |
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拡大経営 |
| 2.4 愛知電気鉄道との合併 |
恐慌 |
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破談 |
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戦時統合 |
| PHASE 3
: 山線の最期とその後 |
| 3.1 延伸運動の結末 |
足助への鉄道延伸運動 |
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選択と終末 |
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足助未成線 |
